Please assign a menu to the primary menu location under menu

Archivi

ATTUALITÀ

Legambiente boccia ma speriamo di essere rimandati!

Fra le grandi opere incompiute italiane, che sarebbero 26, si conta ovviamente il raddoppio ferroviario Genova – Ventimiglia che è privo dei 31 chilometri “savonesi” tra Finale Ligure e Andora. Soprattutto collegamenti ferroviari di cui potrebbero beneficiare oltre 12 milioni di persone, ma che sono bloccati e privi di risorse. È quanto emerge dal dossier Pendolaria 2018 di Legambiente. L’associazione ambientalista ha presentato una prima analisi della situazione del trasporto ferroviario regionale nel nostro Paese, con l’obiettivo di sottolineare l’importanza e l’urgenza di migliorare il trasporto pubblico ferroviario, offrendo un’alternativa più competitiva, economica e sostenibile all’automobile.

Per i pendolari, sulle 10 linee peggiori d’Italia, così dice il rapporto, tra cui la Genova – Savona – Ventimiglia, nulla è cambiato rispetto ad un anno fa. Stesse linee, stessi treni, stessi disagi, a testimoniare la scarsa qualità del servizio che accomuna diverse aree del Paese. Non solo, ma in Liguria i treni in circolazione sarebbero ancora il 5,2% in meno rispetto al 2010, segnando un recupero nell’ultimo biennio, ma in parallelo con un aumento record del costo dei biglietti, rincarati in otto anni del +49%, un record nazionale, e con la prospettiva di altri aumenti già programmati a partire dal 2021. La Liguria sarebbe pure la quinta regione italiana (prima del Nord e Centro Italia) per vetustà del materiale rotabile. L’età media è di 18,6 anni, a fronte dei 15,4 anni a livello nazionale; il 65% dei treni che svolgono servizio in Liguria ha più di 15 anni.

Ma soprattutto sotto tiro del rapporto di Legambiente è la Genova-Savona-Ventimiglia. “Per chi frequenta i 147 km di questa linea ferroviaria – sottolinea Pendolaria 2018 – continuano le criticità e proteste. Il materiale rotabile non risulta assolutamente in grado di soddisfare le richieste dei pendolari e dei turisti. Anche sulla puntualità dei treni piovono lamentele, ma i pendolari lamentano soprattutto convogli vecchi, con sedili rattoppati, bagni sporchi e maleodoranti specialmente in estate. Ed al contrario nei periodi più freddi i pendolari vedono il passaggio di ‘treni-frigorifero’ con carrozze al ghiaccio perché il riscaldamento spesso risulta guasto”.

Prioritario è il completamento del raddoppio: manca al momento la tratta di 31 km tra Finale Ligure e Andora, con la progettazione presentata al ministero delle Infrastrutture, ma non ci sono i finanziamenti. Le risorse disponibili sono inferiori ai 300 milioni su un costo stimato in oltre 1,5 miliardi.

Comunque è doveroso sottolineare che, come sempre, quello che non va’ viene enfatizzato ed esagarato ed i miglioramenti taciuti ed invece è doveroso ricordare l’accordo della Regione con Trenitalia per il rinnovo della flotta dei treni regionali che sarà compiuto nel 2023, certo un termine non dietro l’angolo ma il materiale rotabile ferroviario è complesso; non parliamo di giocattoli!

Rispondi