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Piaggio Aerospace: cessione settore manutenzioni sempre più probabile

Il cosiddetto “spezzatino” di Piaggio Aerospace, potrebbe divenire realtà. L’azienda, costituita a Finale Ligure, con la denominazione di “Piaggio Aero” e trasferitasi nel 2014 nell’area dell’aeroporto “Clemente Panero” di Villanova d’Albenga è controllata completamente dall’investitore Mubadala Investment Company di Abu Dhabi,che detiene ormai il 100% del pacchetto azionario ed aveva immesso, a fine 2017, 255 milioni per il discusso piano industriale, del quale interessa a Mubadala  la tecnologia legate agli APR (aeromobili senza pilota), nelle quali l’Italia è all’ avanguardia mondiale e lo sviluppo del drone per la sorveglianza e la ricognizione aerea, marittima e del territorio (prime consegne nel 2018).E’ incluso inoltre un accordo con Leonardo per rafforzare la partnership industriale, oltre a una nuova strategia di produzione e commercializzazione per il turboelica civile P.180 Avanti. Le manutenzione motori e i servizi MRO (Maintenance, Repair, Overhaul, ovvero manutenzione ordinaria, riparazioni e aggiornamenti tecnici), non interessano invece all’investitore di Abu Dhabi pur costituendo i settori che hanno garantito a Piaggio Aerospace di sopravvivere per decenni.

Su cosa è quindi basata la cosiddetta ipotesi spezzatino che appare sempre più incombente? Le cifre. Sono stati resi noti, negli ultimi giorni,i dati del bilancio d’esercizio 2015, approvato a fine 2017. Si evidenziano una perdita di circa 247 milioni di euro, un patrimonio netto negativo di circa 155 milioni e un indebitamento finanziario netto di circa 336 milioni, costituito per oltre il 50% (per l’esattezza 199,4 milioni) da debiti verso le banche. Ne hanno discusso appunto oggi, le rappresentanze sindacali, presso il Ministero per lo sviluppo economico a Roma.

Così si esprime Giovanni Mazziotta, Segretario provinciale UILM Savona:“Non siamo sorpresi dall’andamento della riunione odierna al Ministero. Abbiamo chiesto all’azienda il rispetto della golden power, cioè dare una garanzia per rispettare quantomeno le misure della difesa. Tuttavia l’azienda potrebbe decidere di vendere il P-180. In tal senso ci è arrivata una conferma dal viceministro Teresa Bellanova che ha testualmente affermato: noi non possiamo fare i piani industriali per l’azienda. Comunque la dottoressa Carlini della presidenza del consiglio si è detta disponibile a discutere un’intesa sulla cessione dei rami d’azienda. E in merito alla parte motoristica non si rilevano interessamenti. Anche sui motori, per quanto concerne la parte militare, chiediamo il rispetto della golden power. Non lo riteniamo un piano accettabile. Non abbiamo garanzie, non abbiamo condizioni, non sappiamo chi potrebbe acquisire, non sappiamo a che cosa andiamo incontro. Il ministero, nella persona del viceministro, afferma che considera tuttora valido il piano del 2014 finché non ce ne sarà uno condiviso da tutte le parti dell’azienda. Quindi le parti sindacali si trovano, come si suol dire, con il cerino in mano. Toccherà a noi, infatti, avviare tutte le trattative con l’azienda per giungere a un piano che possa essere considerato accettabile. Si parla di cessione del P-180 civile a qualche ipotetico marchio cinese ma vogliamo saperne di più, così come vogliamo chiarezza sul settore motori. Con tutte queste incognite il piano non è firmabile”.

Fiom e Cgil di Savona considerano, a loro volta, negativamente, l’incontro di questo pomeriggio: Attendevamo una posizione più decisa del Governo, che purtroppo non c’è stata. L’impresa ci ha ribadito le sue posizioni: ricerca di un acquisitore per il settore “motori”, vendita ramo d’azienda delle proprietà intellettuali del P180 civile e focalizzazione sul settore “velivoli militari”. All’incontro era presente anche un rappresentante della Presidenza del Consiglio che ci ha comunicato le garanzie messe in campo per l’intera operazione Piaggio con la norma golden power e la costituzione di una commissione (Mise, ministro Difesa e presidenza del Consiglio) con compiti di monitoraggio e vigilanza dell’intera operazione. Nel 2016 il governo aveva rigettato il piano industriale dell’azienda, che prevedeva lo scorporo di attività, oggi invece ha confermato essere l’unica soluzione per dare continuità all’impresa, senza spiegarci le motivazioni.  Già da domani, presso la sede di Confindustria Savona, nell’incontro previsto per la procedura di cessione di ramo di azienda dei 23 lavoratori interessati dalle proprietà intellettuale del P180,chiederemo garanzie occupazionali, retributive, contrattuali e soprattutto la tutela futura in capo alla Piaggio Aerospace e ciò che prefigura tale cessione all’interno del piano più generale. Alla luce dell’esito dell’incontro di domani metteremo in campo le opportune iniziative con l’obbiettivo di giungere ad un accordo che tuteli i livelli occupazionali e tutte le attività oggi presenti in azienda”.

 

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