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ATTUALITÀ

Seatrade, vetrina per la Liguria

“Seatrade”, la fiera mondiale del settore crocieristico, torna a Miami dopo il restyling di tre anni del “Convention Center”, che avevano “deportato” a Fort Lauderdale la rassegna degli undicimila operatori crocieristici che riunisce compagnie di crociera, fornitori, agenti di viaggio, provveditori di bordo. I porti di Genova e di Savona, che partecipano al Seatrade nell’ambito della collettiva organizzata da Enit e Assoporti, si presentano con novità importanti partendo dai numeri. Rispetto ai passeggeri movimentati nel 2018, ovvero 1.859.885, per il 2019 si prevede una crescita del 13% per un totale di 2.100.000 passeggeri.

Secondo lo Statistics Report di MedCruise, presentato ufficialmente oggi a Miami durante la sessione del “Trends in the Med”, il sistema portuale ligure, secondo in Italia dopo Civitavecchia, risulta essere il quarto nel Mediterraneo dietro Barcellona, Civitavecchia e le Isole Baleari; terzo tra gli “home port” dopo Barcellona e Civitavecchia e primo nella classifica dei porti con maggior numero di passeggeri per numero di scali (4.397) davanti persino a Barcellona e Marsiglia.

Genova, homeport di MSC, ha appena iniziato l’alta stagione e prevede l’arrivo, durante l’intera estate, di 4 navi della compagnia ginevrina per ogni settimana, con una media di 40.000 passeggeri. Entro fine anno l’obiettivo è di traguardare il 1.350.000 croceristi. Aumento importante di passeggeri nella città della Lanterna dovuto anche al ritorno di Costa Crociere, ogni venerdì, con Costa Fortuna, per tutta la stagione estiva.

Procedono a pieno ritmo, intanto, i lavori di adeguamento della banchina di Calata delle Vele, nel porto di Savona e i dragaggi che permetteranno ai fondali di raggiungere gli 11 metri necessari per l’attracco di Costa Smeralda, prima nave interamente alimentata a gas liquefatto, che sarà battezzata nella città della Torretta il prossimo novembre. Oltre a due nuovi finger, anche il primo Palacrociere, a 15 anni dall’entrata in servizio, effettuerà un restyling, per un investimento complessivo di circa 24 milioni di euro ( di cui 4,5 milioni sostenuti di Costa Crociere).

Un segnale positivo che avrà ricadute importanti in termini economici sul territorio ligure, poichè sia Genova sia Savona non risultano essere solo home port per le compagnie da crociera ma anche transit port. Gli ospiti in transito hanno, infatti, la possibilità di visitare le città di Genova e Savona e anche il territorio con escursioni sempre più varie che prevedono percorsi enogastronomici ed ecosostenibili.

Secondo le prime valutazioni dell’agenzia specializzata Cemar, nel 2020 si potrà registrare un’ulteriore importante crescita del settore croceristico, che consentirà di sfiorare i 13 milioni di passeggeri movimentati nei porti italiani (+7,88% rispetto al 2019). «Le previsioni positive per il biennio 2019-2020 – avverte però Cemar – non ci devono indurre ad abbassare la guardia. L’Italia è infatti la prima destinazione crocieristica del Mediterraneo, e grazie alle nuove navi in consegna durante il prossimo biennio, navi sempre più ‘green’, ci sarà ulteriore spazio di crescita. Resta sempre l’incognita Venezia che ad oggi non è stata risolta e che crea forti dubbi sulle future programmazioni per l’intero Mar Adriatico».

Le nebbie però calano, come ormai notiamo quasi di consueto, quando si leggono i comunicati di taluni osservatorii economici; infatti, solo due anni fa’, si potevano leggere comunicati come il seguente, che citiamo da “Liguria Business Journal” del 7 marzo 1017:

Il 2017 non si chiuderà con gli stessi risultati. A Genova si parla di un -6,6% di passeggeri movimentati (950 mila) e del 16,1% di toccate nave (209). Savona, dopo il calo del 2016, vedrà un rialzo del 3,3% del traffico passeggeri (940 mila), mentre le toccate nave saranno ancora in forte calo (-13,1%). La Spezia chiuderà invece in positivo: +0,2% i passeggeri (500 mila) e +4,2% di toccate nave (150). “

Come ci concilia una simile analisi con le previsioni ottimistiche, nelle quali confidiamo, portate dal vento di Miami? Inoltre l’opinione qualunquistica, straparlando, continua a minimizzare se non a denigrare le capacità portuali della nostra regione!

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