Vado Ligure, inaugurato il Vado Gateway

E’ stato inaugurato, alla presenza del sindaco di Vado Ligure Monica Giuliano, del governatore Giovanni Toti, del sottosegretario al Ministero delle Infrastrutture Salvatore Margiotta, del Presidente dell’Autorità di Sistema Portuale Paolo Signorini, dell’amministratore delegato di APM Terminals Vado Ligure Paolo Cornetto, del Chief Officier di APM Terminals Morten Engelstoft e di numerose autorità del territorio, il Vado Gateway, la piattaforma contenitori realizzata da APM Terminals e legata al colosso danese Maersk. Si tratta della più importante infrastruttura portuale realizzata in Italia da decenni a questa parte, che va a completare un investimento complessivo di circa 450 milioni di euro, di cui 180 milioni da parte di APM Terminals, 43 dei quali in project financing. Il committente dell’opera è l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, che ora ne affiderà la gestione proprio ad APM Terminals per i prossimi 50 anni.

“Saluto tutti i presenti dicendo che sono molto contenta di essere qui”, ha dichiarato il primo cittadino di Vado Ligure, “e questa inaugurazione è il frutto di un grande cammino e di un duro lavoro. In Italia le opere pubbliche si fermano ed è difficile trovare degli investimenti che raggiungano l’obiettivo ma ora posso dire che ce l’abbiamo fatta; le istituzioni e le imprese hanno fatto un lavoro considerevole con la collaborazione di leader importanti. Con questo obiettivo abbiamo trasmesso il coraggio che da sempre contraddistingue la nostra gente e voglio ringraziare tutti coloro che mi hanno aiutata in questo difficile lavoro; un sincero grazie va anche a chi ha sempre creduto nel progetto favorendo, in questo modo, il nuovo sviluppo industriale che una città moderna come Vado si merita. Oggi apriamo una nuova porta per lo sviluppo non solo di una provincia ma di una nazione che deve riappropriarsi della capacità di fare impresa e riguardo alle infrastrutture voglio ricordare che il progetto esecutivo del casello di Bossarino sarà pronto a gennaio. Il porto sarà innovativo e mi sento di dire che abbiamo reagito alla chiusura di alcune realtà industriali con un lavoro di squadra; la cosa più bella è vedere le persone ma soprattutto i giovani che lavorano in questa impresa”.

Stessa soddisfazione da parte di Paolo Signorini, presidente dell’Autorità di Sistema Portuale :”Ringrazio i presenti dicendo che questo è il terminal più avanzato della zona e ciò dimostra che se c’è la volontà si possono fare cose difficili. Il progetto è legato alla Nuova Via della Seta e sono stati investiti 310 milioni; riguardo al congestionamento stradale voglio dire che occorre potenziare il trasporto su ferro e questo terminal supporterà meglio il nord Italia. La strada di scorrimento veloce è una nostra grande priorità ed abbiamo già dato il progetto alla Provincia che farà la stazione appaltante. Io non vedo un problema di competizione, di contendibilità della merce che va in altri scali perchè le convenienze di costo dei bacini di riferimento dei porti italiani sono talmente elevate che è difficile eroderle. Noi serviremo di più e meglio il nord Italia e speriamo di intercettare qualche quota di mercato che va in nord Europa. Un terminal come questo può aspirare a farlo perchè dobbiamo rimanere con i piedi per terra migliorando l’accessibilità lato terra e penso che la sfida possa essere vinta”.

“Questo è per noi un momento importante”, sottolinea Nicola Carlone, comandante capitaneria di porto direzione marittima della Liguria, “e dobbiamo essere all’altezza di questo scalo. Vedo la realtà in questione crescere sempre di più ed anche per noi inizia una sfida importante e voglio rivolgere a tutti i più sinceri complimenti”.

“Questo è bel giorno per la nostra regione e aspettavamo da molto questo momento”, afferma il governatore Toti, “ricordando che le difficoltà sono state superate. Rivolgo a tutti i miei complimenti con la soddisfazione di vedere aumentare l’offerta commerciale di Vado. Gli stabilimenti verranno riqualificati e la piattaforma logistica si arricchisce facendo crescere i porti. Oggi siamo qui perchè ci crediamo ed occorre il coraggio di prendersi le responsabilità con la convinzione che decidere è difficile ma ma bisogna farlo e la vera sfida inizia ora. Questa piattaforma è una delle più moderne del Mediterraneo, ci porta molti posti di lavoro e conferma una sinergia importante tra le imprese e la Regione Liguria anche sul versante della formazione professionale con almeno 80 lavoratori formati dando un’opportunità in più ad armatori e spedizionieri sul nostro territorio e conferma la Liguria come principale piattaforma logistica del nostro Paese”.

“Oggi inizia la vita del porto e tutte le aspettative devono essere soddisfatte”, evidenzia Paolo Cornetto, amministratore delegato APM, “ma occorre migliorare le infrastrutture. Oggi abbiamo finito una prima parte del percorso e domani inizia l’attività. I primi servizi che si spostano a Vado Ligure sono previsti a inizio febbraio e sono orientati al sud asiatico e nord America – Canada e nel 2020 cercherò di far arrivare altri servizi; è un terminal tecnologico semi automatizzato con varchi automatizzati. Per l’Italia è un terminal moderno ma standard se comparato con il nord Europa dove l’offerta è più spinta e Vado è strategico perché nel nord ovest passa il 65% del traffico internazionale; in più abbiamo la Svizzera e la Germania vicine con un mercato che si allarga. Questo progetto dal punto di vista delle caratteristiche dell’impianto è unico in Italia: abbiamo fondali di 17 m filo banchina, banchine di 4 m sopra il livello del mare. Il terminal in questione integra il sistema portuale dell’Alto Tirreno che può raggiungere mercati che oggi non raggiungiamo e nei prossimi anni, quando il mercato crescerà, bisogna pensare a migliorare le infrastrutture stradali e ferroviarie. Voglio ringraziare tutti i presenti, l’Autorità di Sistema Portuale, l’amministrazione comunale di Vado Ligure, la regione, il governatore Toti, le forze dell’ordine, l’autorità marittima, l’agenzia delle dogane, l’Unione Industriali, la Camera di Commercio, i sindacati, la provincia, i comuni coinvolti e le aziende che lavorano qui”.

“Questo è un progetto importante e dimostra che la collaborazione pubblico-privato funziona ma voglio anche dire che l’attenzione del ministero su quest’opera è sempre presente. Puntare sul trasporto su ferro è un’idea vincente e mi assumo la responsabilità per le infrastrutture poichè il ministero segue lo sviluppo di ogni settore. L’internazionalità di un porto che entra a far parte di una importante rotta nel Mediterraneo, la creazione di posti di lavoro, la possibilità di rendere questa parte della Liguria centrale nei traffici commerciali con il resto del mondo sono elementi molto importanti che non vanno trascurati. Il 40% delle movimentazioni avverrà tramite infrastrutture ferroviarie e rimangono da potenziare una serie di opere di tipo stradale come un viadotto di competenza provinciale del valore di 11 milioni di euro fondi provenienti dall’autorità portuale, il casello che l’Autostrada dei Fiori dovrà realizzare del valore di circa 40 milioni di euro, la cui progettazione definitiva dovrebbe essere pronta per il 10 gennaio e c’è un altro investimento di 26 milioni di euro per rifare la stazione ferroviaria di Vado Ligure. Un ruolo importante lo ha il Governo che dovrà seguire tutte le fasi in modo che Maersk e APM raggiungano la massima potenzialità per quanto riguarda il trasporto senza arrecare danni alla popolazione; se così si farà si realizzerà un’impresa che porterà sviluppo, lavoro e PIL senza creare danni ai cittadini migliorando anche i trasporti”, conclude il sottosegretario al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Salvatore Margiotta.

 

IL TERMINAL

La Holding a capo di APM Terminals Vado Ligure Spa, la società italiana che gestisce Vado Gateway, è composta da APM Terminals col 50,1%, insieme ai cinesi Cosco Shipping Ports col 40% e Qingdao Port International, con il 9,9%.

APM Terminals è una multinazionale con sede centrale all’Aia, in Olanda, attiva nella gestione di terminal container. Fondata nel 2001 come divisione separata e indipendente dal gruppo danese AP Moller-Maersk, marchio globale leader nei trasporti e nella logistica, APM Terminals è oggi tra le principali società terminalistiche al mondo, con una rete di 74 terminals operativi, distribuiti in 58 Paesi, al servizio di oltre 60 compagnie di navigazione. Oltre a Vado Gateway, la società ha altri nuovi progetti di terminal in fase di sviluppo nel mondo, dove attualmente conta circa 22 mila dipendenti.

 

CARATTERISTICHE E DOTAZIONI

Vado Gateway è un terminal semi-automatizzato e va a potenziare in modo significativo la competitività del sistema portuale ligure ed italiano. Inizialmente potrà operare su una prima parte di banchina di 450 metri, ma già dal luglio 2020 si potranno sfruttare tutti i 700 metri che la compongono. Con fondali a filo banchina di 17.25 metri e un’altezza di ben 4.5 metri sopra il livello del mare, Vado Gateway potrà accogliere ed operare senza limitazioni anche le “grandi navi” di ultima generazione (ULCS – Ultra large container ships).

Vado Gateway conta inoltre su una serie di dotazioni all’avanguardia ed in particolare su una flotta di gru che operano grazie alle più moderne tecnologie.

Il piazzale (“yard”) per il deposito e la movimentazione dei container è il primo in Italia ad essere completamente automatizzato: le gru “di piazzale” ARMG (Automatic Rail Mounted Gantry cranes), opereranno infatti in modo autonomo e saranno supervisionate “in remoto” da operatori altamente specializzati. Questo consentirà di garantire anche i più elevati standard di sicurezza nel settore, dal momento che nessuna persona potrà essere fisicamente presente in quest’area specifica durante la movimentazione. L’accesso al piazzale sarà possibile soltanto per attività di manutenzione durante il fermo delle gru.

I container che sbarcheranno a Vado Gateway saranno immediatamente registrati da una videocamera dinamica installata sulle gru “di banchina” (STS, ship-to-shore), mezzi con operatore a bordo che inviano le informazioni al sistema operativo del terminal (TOS – Terminal Operating System). Il TOS, molto avanzato e completamente integrato con tutte le altre apparecchiature, consente di rintracciare in qualsiasi momento la posizione di ogni singolo container.

La movimentazione dei container dalla banchina alle aree di scambio interne, da qui al piazzale e quindi alle aree di scambio con il trasporto stradale (exchange grid) avverrà infine attraverso l’impiego delle gru “a cavaliere” (straddle carriers), mezzi ad alimentazione ibrida con operatore a bordo, che ricevono istruzioni direttamente dal TOS.

Vado Gateway disporrà infine di uno dei sistemi di accesso per i camion tra i più tecnologici d’Italia. L’arrivo al terminal avviene infatti grazie alla presenza di 14 corsie reversibili ad alto contenuto di automazione, necessario per la gestione dei flussi attraverso un sistema di “appuntamenti” denominato Truck appointment system. Gli autotrasportatori che arrivano al cancello di accesso avranno precedentemente prenotato il loro arrivo e ricevuto conferma attraverso un’interfaccia web collegata ai sistemi informatici. Una volta arrivati in porto, attraverseranno un lettore ottico in grado di riconoscere il trasportatore grazie alla targa del mezzo ed al numero del contenitore.

 

IL MERCATO DI RIFERIMENTO

Vado Gateway collegherà i mercati di Nord Italia, Svizzera, Germania e Francia nord-orientale con il resto del mondo e si inquadra come uno dei terminali marittimi della “Nuova Via della Seta”. Il nuovo terminal si è già assicurato il supporto di due nuove importanti linee marittime di Maersk. A partire dal febbraio 2020 infatti le navi del servizio ME2, che collega il Mediterraneo con il Medio Oriente e l’India, e del servizio MMX, che collega il Mediterraneo col Canada, faranno scalo a Vado Gateway.

APM Terminals Vado Ligure Spa controlla anche l’attiguo Reefer Terminal di Vado Ligure, il più grande hub per la logistica della frutta nel Mediterraneo. Il sistema portuale Vado Gateway-Reefer Terminal favorirà sinergie di servizi, traffici e clienti a livello internazionale. La capacità di Vado Gateway a regime sarà di circa 900 mila TEUs all’anno, che uniti ai 250 mila teus del Reefer Terminal faranno di Vado un porto in grado di superare il milione di TEUs complessivi l’anno.

 

CRONOLOGIA ESSENZIALE DEL “PROGETTO VADO”
2005 – Il terminal è previsto nel Piano Regolatore Portuale di Vado Ligure. Pubblicazione del bando europeo di interesse
2007 – Pubblicazione bando europeo di project financing
2008 – Costituzione della società APM Terminals Vado Ligure Spa. Aggiudicazione del bando di costruzione e gestione e firma della convenzione
2009 – Approvazione della Valutazione di Impatto Ambientale
2011 – Approvazione progetto definitivo. Firma “Patto di Legalità” con la Prefettura di Savona e l’Autorità Portuale
2012 – (luglio) inizio lavori civili
2015 – Avvio studio di variante progettuale. Ingresso APM Terminals, che acquisisce Reefer Terminal Spa
2016 – (novembre) ingresso dei soci cinesi Cosco Shipping Ports e Quingdao Ports International in APM Terminals Vado Ligure Spa
2017 – Approvazione del Progetto di variante da parte della Conferenza dei servizi

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