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ATTUALITÀ

CIA Savona, opere infrastrutturali a minor danno agricolo e ambientale

La Giunta CIA Savona ha valutato la situazione delle infrastrutture di collegamento
verso l’esterno della provincia e della Liguria ed ha analizzato anche la situazione
generale dei collegamenti viari, autostradali oltre che ferroviari e portuali.
Cosa accadrà la prossima primavera quando a marzo e aprile i Tir che trasportano in
Europa le piante aromatiche dell’albenganese troveranno le code in autostrada, non
più contenute dalle limitazioni dall’emergenza Covid come accaduto nelle primavere
2020 e 2021?
E lo spostamento a monte della ferrovia nell’albenganese potrebbe sottrarre quote
importanti di territorio all’agricoltura? La Giunta chiede agli Enti Locali di rendere
noto lo stato progettuale e se le voci e informazioni sul finanziamento della tratta
mancante per il completamento del raddoppio ferroviario (Finale L. – Andora) se
risulti davvero finanziata e su quale piano o programma. Questa conoscenza
consentirà alle categorie economiche di effettuare scelte e fare programmazione dei
propri investimenti, oltre ad esprimere una propria valutazione su dati reali.
​Ed eventualmente di proporre soluzioni alternative per le aziende agricole che
verranno coinvolte direttamente o indirettamente dal tracciato ma porre anche
l’esigenza di soluzioni compensative economiche o di nuove superfici agricole che
potrebbero essere realizzate con l’abbancamento dei materiali di scavo delle gallerie.
CIA Savona attende quindi interventi autorevoli dei parlamentari e consiglieri
regionali del ponente ligure per avere conoscenza puntuale sulle infrastrutture
viarie, autostradali e ferroviarie della Liguria finanziate, in quanto, allo stato attuale
sembrerebbe finanziato il solo adeguamento tecnico al progetto dello spostamento
all’origine Finale L.-Albenga, ma non le opere attese da decenni.
Oltre la preoccupazione per la perdita di territorio agricolo, considerando che
secondo CIA Savona il tracciato a valle dell’autostrada, nella fascia di rispetto,
permane il meno impattante se consideriamo l’irrealizzabilità del raddoppio tra
Ceriale e Albenga, pena la rinuncia alla velocità delle percorrenze che sono state
l’obietvo del progetto, CIA Savona nutre allo stesso tempo forte preoccupazione per
il deficit infrastrutturale del ponente ligure.
Prevedibilmente l’autostrada subirà nei prossimi anni interventi manutentori radicali
e ripetuti che ne limiteranno la percorribilità. La mancanza di alternative stradali
proponibili verso Piemonte e Lombardia, quindi verso il nord Italia e il nord Europa,
continuerà a limitare l’economia del ponente che rimarrà per decenni isolata e
difficilmente raggiungibile.
Non risultano finanziate né tratte ulteriori dell’Aurelia bis, che sarebbero le
alternative intermedie tra la S.S.1 e l’autostrada, né il tunnel Armo Cantarana che
collegherebbe Imperia con Ceva in 40 minuti, alleggerendo il peso veicolare e
decongestionando ll’A10 tra Imperia e Savona.
La bretella autostradale Albenga-Predosa, che collegherebbe l’A6 con la Torino
Savona, rilanciata dagli amministratori locali, è ancora in fase pre-progettuale con
uno studio di fatbilità.
Purtroppo non risulta alcuna opera infrastrutturale del ponente ligure programmata
e finanziata sul PNRR, questa grande opportunità che impone già ora la cantierabilità
dei proget al fine di realizzare le opere entro il 2026: anche “questo treno”, il PNRR,
sembra passare senza che la nostra rappresentanza politica riesca ad agganciare un
vagone.
​CIA Savona è interessata a condividere e sostenere progettualità di potenziamento
infrastrutturale del ponente ligure, contribuendo alla ricerca di soluzioni a minor
danno agricolo e ambientale, per evitare il rischio di marginalità economica del
nostro territorio del ponente ligure.
In ogni ambito economico la velocità degli scambi e delle percorrenze delle merci è il
principale fattore di competitività: se i Tir finiscono in coda in autostrada uno dei
vantaggi competitivi del nostro territorio, come nella produzione delle piante,
rispetto ad altri territori nazionali viene a mancare. Fenomeno analogo a quanto sta
accadendo nel turismo: la Liguria di ponente, bellissima, ma destinazione difficile da
raggiungere per carenza di collegamenti scorrevoli, rischia di perdere appeal e
visitatori, anche nell’otca di uno sviluppo del turismo green e naturalistico sul quale
le strutture agrituristiche puntano per il rilancio del settore.

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