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Incubo A10, altro incidente

Altra serata da incubo per automobilisti e conducenti. Ieri, a causa di un incidente fra camion sulla A10 fra Albisola e Celle, i conseguenti disagi al traffico hanno riportato a quanto accaduto domenica 26 marzo e riacceso il dibattito sulle condizioni di sicurezza del tratto coinvolto.

Paolo Forzano, presidente del comitato Casello Albamare spiega: “ I liguri che fanno? Dormono? Mettono il tutor e si lavano le mani come Pilato? Potremmo avere almeno il tratto Celle Ligure – Savona totalmente nuovo?”

Lo stesso Forzano tiene a precisare le sue dichiarazioni di 24 anni fa: “L’attuale autostrada è solo in parte a tre corsie per senso di marcia, troppo strette per gli standard europei, senza corsie di emergenza continue, con corsie che scorrono adiacenti ai guardrails e consentono una limitata visibilità in curva. La pericolosità è testimoniata dalle conseguenze mortali di incidenti dovuti al tamponamento di automobilisti fermi per avaria.”

“Il tratto autostradale Varazze Savona è a traffico molto intenso, con un tracciato tortuoso e pericoloso. Durante i week-end si formano molto spesso code, ed e’ evidente che l’arteria supporta un traffico elevatissimo. Inoltre c’è una urgente necessità di collegare il porto di Savona con l’autostrada in modo da scaricare il traffico urbano di Savona e di Albissola da almeno questo tipo di traffico che e’ per rumore, inquinamento e pericolosità incompatibile con una accettabile qualità’ della vita urbana.”

Già allora Forzano proponeva un nuovo assetto viario, basato su di un asse di scorrimento nord-sud e su di una migliore connessione est-ovest di Savona, un collegamento veloce Albissola-parcheggi di Savona centro, un collegamento porto-Autostrade, ed un collegamento Bergeggi-autostrade. “ Tutto questo si può ottenere con un nuovo tracciato autostradale diretto, a 3 corsie per senso di marcia, finalmente adeguato al traffico, tra Varazze ovest ed il casello autostradale di Savona, utilizzando il vecchio tracciato autostradale come Aurelia bis, coprendo il Letimbro, e collegando l’attuale Aurelia dalle Funivie con la copertura del Letimbro. Modificando inolte gli svincoli a Bergeggi del costruendo collegamento fra il porto di PortoVado e l’Autostrada, l’arteria potra’ essere utilizzata oltre che dai camions del porto, anche dal normale traffico.”

Una proposta dettagliata, quella allora formulata da Forzano, che aggiunge: “Mi risposero che la mia proposta di totale revisione del nodo autostradale di Vado-Savona-Albisola era stata attentamente esaminata dagli Uffici scriventi e posta a confronto con gli attuali analoghi studi e progetti elaborati dai soggetti che sono istituzionali per competenza.” Mi dissero inoltre – afferma Forzano – “Rispetto a questi ultimi la Sua proposta offre indubbiamente più vantaggi funzionali, giacché prevede, correttamente, la separazione del traffico di attraversamento territoriale da quello di penetrazione urbana.”

E’ la soluzione cui hanno ricorso numerose città in Europa e pure nel nostro Paese: mediante la realizzazione di “tangenziali” o “bretelle” si riesce ad attuare la separazione dei flussi, oggi costretti a convergere nella stessa sede, con beneficio sia degli utenti in transito che di quelli pendolari.

Questo tipo di soluzione, prospettata anche per il capoluogo regionale (seppur limitatamente al suo versante occidentale) non ha avuto finora alcun successo in Liguria.

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