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ATTUALITÀ

Continuano a Savona le proteste per l’installazione del rigassificatore

Il Governo ha stabilito di insediare a Savona nel 2026 il rigassificatore che nell’emergenza era stato collocato a Piombino. Italia Nostra con diversi interventi ha approfondito ed esposto le problematiche di questa decisione. In particolare è criticata la modesta distanza dalla costa (2,8 km mentre gli altri rigassificatori sono a 12 e 22 km dalla costa), la pericolosa adiacenza con importanti traffici marittimi (è all’uscita del porto di Vado e contiguo al porto di Savona), la incoerenza con gli obiettivi territoriali locali e regionali e l’eccessivo aggravio sulla Liguria, con due gassificatori mentre altre regioni non ne hanno alcuno. Il Sindaco di Savona Marco Russo come tanta parte della comunità e delle associazioni ha contestato il progetto Snam, la collocazione dell’impianto e la gestione del commissario Toti. «Con le sue parole, il sindaco di Savona Marco Russo – si è letto in una nota di agenzia – rivela di essere una pedina nelle mani di chi intende strumentalizzare il rilancio economico, turistico e occupazionale nel savonese. Quella stessa provincia che, attraverso le sue aziende e i suoi cittadini, sta pagando i danni inferti da una crisi energetica superabile proprio grazie a progetti come quello del rigassificatore. Leggiamo quindi con grande rammarico che il sindaco Russo non solo dimostra di non essere a conoscenza del tema di cui parla, ma mette in difficoltà i suoi stessi colleghi, nonché l’ente provinciale, i quali hanno al contrario dimostrato grande apertura al dialogo. Il confronto è sempre positivo e gli incontri tecnici organizzati dalla struttura commissariale insieme a Snam e Rina lo dimostrano. Sollevare tensioni in un momento di progettazione è, invece, sintomo di confusione e scarsa onestà nei confronti della cittadinanza, che invece di essere guidata dal suo primo cittadino viene aizzata contro un progetto di importanza nazionale. Il comparto turistico – ribadiamo – non avrà contraccolpi: le spiagge Bandiera Blu coesistono già perfettamente con due porti, quello di Vado Ligure e quello della stessa Savona, che il sindaco peraltro chiede di potenziare. Savona va bene e Vado Ligure no? Per quale motivo, secondo Russo, bisognerebbe privare a priori un territorio di un’opportunità? Russo oscilla tra la fuga dalla responsabilità e la sindrome di Masaniello, cercando un posto al sole in un progetto nazionale che non lo coinvolge. Forse è solo un tentativo di far dimenticare ai savonesi i troppi problemi irrisolti della sua città, a cui non sembra capace di dare risposte». Rimane il fatto che per potere trasportare il metano con le grandi navi metaniere è necessario liquefarlo in modo da ridurre il volume di 600 volte. Il processo di liquefazione porta il gas a meno 160 C°, una temperatura che deve essere mantenuta durante tutto il tragitto in mare.Per quanto riguarda i pericoli legati al rilascio di sostanza il GNL (sostanzialmente metano) è associato al pericolo di infiammabilità propri del metano, infiammabile in concentrazione tra il 5% e il 15% circa in aria.Oltre ai rischi di incidenti di vario tipo, si tratta di impianti emittenti inquinanti, soprattutto ossidi di azoto (NOx), in concentrazioni non affatto trascurabili (centinaia di milligrammi/metro cubo), per il trattamento di alcuni miliardi di metri cubi di gas/anno : un grave rischio per l’ambiente. Il braccio di ferro continua.

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