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Trasporti ferroviari: la Regione punta sui treni ma…

Il Movimento Cinque Stelle regionale, per voce di Marco De Ferrari, ha diffuso il seguente comunicato:
“Alla luce anche di quanto emerso oggi in Commissione, la Liguria va sempre più verso un Contratto di servizio su ferro con Trenitalia eterno (fino al 2032!) e totalmente incentrato sul rinnovo del parco mezzi.
Una strada che trascura i reali problemi del territorio e non viene incontro alle reali esigenze dei pendolari, sbandierate oggi a gran voce da tutti i comitati e le associazioni che si sono succedute in audizione. Il servizio va potenziato su tutte le linee, con particolare attenzione alle aree entroterra dimenticate (su tutte la Genova-Acqui) e ai servizi notturni. Bisogna poi rivedere l’orario cadenzato laddove non funziona o non garantisce le necessarie coperture.
Prima di rinnovare il parco mezzi, l’assessore Berrino faccia tesoro di tutte le istanze emerse da questa lunga seduta di audizioni e pensi alle infrastrutture vecchie e obsolete, a cominciare dalla messa in sicurezza del tratto interessato dalla frana di Mele, che compie 17 anni e sta per diventare maggiorenne. Interventi concreti infrastrutturali e maggior presidio nelle stazioni e sui treni migliorerebbero la sicurezza dei pendolari e i tempi di percorrenza sulle tratte. E, a proposito di sicurezza, da un Contratto di servizio serio e degno di questo nome ci attendiamo che Trenitalia investa risorse importanti su quella degli utenti e dei lavoratori.
È ora di smetterla con la scusa dei fondi che mancano. Se l’assessore Berrino denuncia i tagli governativi, peraltro reali, vada a Roma con Toti e batta i pugni sul tavolo per chiedere maggiori investimenti sul trasporto ferroviario ligure. Invece, oggi Toti come ieri Burlando sui tagli di Tremonti datati 2011, restano inermi e consenzienti. Ma, soprattutto, la Giunta ricontratti le condizioni economiche con Trenitalia, sulla scia di quanto ha fatto con successo la provincia autonoma di Bolzano.
Le soluzioni esistono, bisogna solo metterle in pratica.
Invece qui in Liguria la Regione si limita a tarare il servizio in pubblicato della domanda: un disimpegno istituzionale grave che porta inevitabilmente a una riduzione del servizio e, dunque, a un crescente allontanamento da parte dell’utenza, in un circolo vizioso potenzialmente senza fine.
Un vero servizio pubblico e sociale deve mettere al centro non il profitto ma le esigenze dei cittadini e dei pendolari, le peculiarità del territorio, la qualità e la continuità del servizio. A prescindere dalla richiesta.

Vale comunque la pena di riportare quanto specificato sul sito della regione Liguria, il 10 dicembre 2016, in merito al contratto 2018 / 2023: “Il contratto 2015-2017 prevede un aumento di produzione per il prossimo anno fino a 7 milioni di treni/chilometro contro i 6,8 di quest’anno e i 6,4 del 2015 e un maggior impegno di Trenitalia per azioni di antievasione e antielusione e garantisce alla Regione i tempi tecnici per la pubblicazione, sulla Gazzetta Europea, dell’avviso per l’affidamento diretto a Trenitalia dal 2018 al 2032. La stipula del nuovo contratto di servizio di 15 anni, che entrerà in vigore dal 2018, garantirà importanti investimenti in materiale rotabile prevedendo un autofinanziamento da parte di Trenitalia di 393 milioni di euro che permetteranno di offrire ai viaggiatori liguri una flotta completamente rinnovata. Saranno infatti 45 i nuovi treni che, a partire dal 2018 entreranno in circolazione in regione. In particolare si tratta di 45 elettrotreni con eccezionali livelli di comfort, sicurezza, affidabilità, accessibilità e in grado di circolare su tutte le linee. Convogli adatti al territorio ligure che vede una stazione in media ogni 2,5 chilometri. I nuovi materiali avranno tempi di accelerazione e di frenata ridotti e questo consentirà di recuperare sui tempi di percorrenza, oltre che sull’affidabilità del materiale stesso. I nuovi elettrotreni si andranno ad affiancare ai 20 Vivalto già circolanti in Liguria, acquistati sul contratto di servizio 2009-2014, consentendo un sostanziale ringiovanimento dell’intero parco rotabile viaggiante nella Regione Liguria con un abbassamento dell’età media da 23 a soli a 6 anni alla fine del 2023.
Il contratto di servizio che verrà stipulato il prossimo anno prevederà anche una maggiore specificità nel monitoraggio dei fattori di qualità del servizio di trasporto che terrà conto della puntualità e affidabilità rispetto all’orario ufficiale in vigore, del monitoraggio dei treni in fascia oraria di punta sia mattutina che pomeridiana, della pulizia e condizioni igieniche, del comfort di viaggio e dell’aumento dei treni idonei a trasporti diversamente abili. Infine una verifica annuale della corrispondenza tra i risultati previsionali attesi e quelli effettivamente riscontrati a consuntivo.
Nelle stessa sede l’Assessore ai Trasporti, Gianni Berrino, precisava:“L’accordo siglato oggi è molto importante, anche perché, per la prima volta, abbiamo formalizzato il coinvolgimento delle Associazioni dei consumatori già partecipanti al tavolo tecnico istituito dalla Regione con i coordinamenti dei pendolari, con l’obiettivo di migliorare il servizio, sia dal punto di vista qualitativo che quantitativo, come già fatto nel 2016 attraverso le modifiche apportate all’orario cadenzato”.

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